| 車種名 | 年式 | 車両 型式 | エンジン 型式 | 備考 | バネレート フロント/リア (kgf/mm) | 自由長 フロント/リア(mm) | タイプ フロント/リア | 車高調整範囲 (フロント) | 車高調整範囲 (リア) | リア用減衰延長 ダイヤル |
| レガシィB4 | H15/6～H21/5 | BL5 | EJ20 NA | - | 6.0/8.0 | 200/180 | ST/ST | -75～-5 | -40～0 | 150mm |
| EJ20 Turbo | -80～-10 | -65～-25 | ||||||||
| レガシィ ツーリング ワゴン | H15/5～H21/5 | BP5 | EJ20 NA | -75～-5 | -40～0 | |||||
| EJ20 Turbo | -80～-10 | -65～-25 | ||||||||
| H15/9～H21/5 | BPE | FB25 NA |
レガシィB4 BM系 、BR系 レガシィ ツーリングワゴンは92777が適合します。
最大96段階の減衰力調整可能なZZ-R Spec DSCシリーズの93799も適合します。
最大96段階の減衰力調整可能なZZ-R Spec DSCシリーズの93799も適合します。
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| 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 | 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 | 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 | |
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| 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 | スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 | 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 | 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 |
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| オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 | アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 | 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 | 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 |
| 商品説明 | |||
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